编辑：蔡骏 研究员：艾维 杨丽琼 张伟博 制图：陈明泉 统筹：潘浩

　　德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。
　　从京杭大运河到如今风驰电掣的轨道交通，杭州交通网络已经发生了翻天覆地的变化。随着2022年亚运会的临近，走在国际化都市路线上的杭州也对交通提出了更高、更品质的要求。
　　对内，全面铺设的地铁网络、“四纵五横三连十一延”的快速路网以及一条条隐蔽的快速隧道，营造出行品质之城；对外，二绕与中环所造就300万人的“回”家之路，17个通往全国各地的火车站……可以说杭州的交通正迎来脱胎换骨的变化。
　　那么，2022年杭州的交通是怎样一幅图景？杭州将有多少条地铁开通？又将编织怎样一张快速路网？杭州的隧道有哪些？二绕以及中环又将带来怎样的变化？17个火车站又在哪里？
　　住浙网对杭州交通网络的建设及规划进行了全线调查，特推出“2019-2022杭州交通规划竣工项目”系列报道。带您提前观看这一幅交通网络图。

地铁相比于其他城市交通工具，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快的特点。一列列风驰电掣的地铁，承载着城市年轻人的梦想，也推动着城市的发展壮大。 2012年11月24日，杭州地铁迎来了第一条地铁——杭州地铁1号线，同时也是浙江省第一条地铁线。 而后地铁4号线一期、地铁2号线、地铁4号线二期、地铁5号线部分站点相继开通运营。截至2019年8月，杭州已开通地铁中共设车站90座（换乘站不重复统计），换乘车站6座，运营里程共计135.36千米。 随着杭州城市的不断扩大，杭州地铁的根脉远没有停下。一期、二期、三期，杭州市城市轨道交通线网规划总里程将达631.9公里。 2022年杭州亚运会前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路，实现十城区全覆盖。杭州市在城市轨道交通开通里程数的城市排名中，也将进入全国前十。 除了已经开通的地铁，2019——2022年杭州还有多条地铁线等待开通，它们的开通时刻表如下：【详情】

城市建设道路先行，从交通枢纽到地铁的全面铺开再到快速路网的编织，杭州近年来交通建设如火如荼。 近日，杭州快速路网又添一好消息，时代大道（滨江段）提升改造工程主体施工全线启动，且将全线提升改造为高架快速路，计划2021年7月底前与时代大道萧山段高架同步建成。 其中，时代大道萧山段已于去年8月份率先开工建设。本次开工建设的范围为滨江区段，北起白马湖路（火炬大道），南至萧山区界，全长1006米，新建双向6车道高架快速路，设计车速80km/h；地面道路保持现状双向6车道主干道规模。 这一段距离不长，却是打通“盲肠”的关键一笔。这1公里快速路，是串联杭州主城区、滨江区、萧山区的“一纵”组成部分。等到2021年通车，驱车可从北面的中河-上塘高架，经复兴大桥、时代大道，并经过湘湖、义桥、戴村，直达绕城高速和中环。 今年3月，杭州市建委公布了2019—2021年城建项目清单，包括时代大道在内的41个快速路项目启动，其中今年将完工4个、续建20个、新开工10个、前期工作7个。 亚运会前，杭州“四纵五横三连十一延”的快速路网格局将正式形成，届时，这座城市的10个城区均有快速路覆盖，路网织到了你家门口。【详情】

杭州将举办2022年亚运会。 2022年前，杭州交通将迎来脱胎换骨的大发展，不只是高架和地铁，隧道也承担了重要角色。 为避免破坏城市核心区域的宜居性，尽可能保护原有的城市界面，隧道具有独到优势。就拿连通城西、城北的香积寺路隧道来说，设计最初也曾考虑以桥梁上跨方式穿越大运河，但这样一来需要更多的建设用地，对运河景观也存在一定影响，上跨设计还受到航道通航的制约。比较之下，舍桥而取隧道。 近日，高德地图发布了今年第二季度的全国堵城排名，杭州排在第37位，治堵初见成效。 亚运会前，杭州计划建成464公里快速路网，总通车里程将在现有基础上翻一倍有余，届时杭州或将彻底摘掉“堵城”的帽子。 根据规划，杭州在建快速路隧道超60公里，总投资200余亿元，将全部于亚运会前建成通车。【详情】

关于杭州在建的绕城环线，需记住2点信息：其一，虽然中环离市中心更近，但更早通车的会是“二绕”——2020年二绕西复线建成，年底前可通车，而中环通车要等到2021年；其二，这两条环线通车后，与12条高速路、9条城市快速路相交，连接起杭州东站、西站、萧山机场、杭州南站等交通枢纽，形成一个如雷达状的高速路网，四通八达。 套用一句诗意的表达：从此杭州没有远方。 这是一条“大叔级”的绕城高速，1997年就通车，总里程约123公里。（麻烦叫我“杭州绕城”，不要叫我“一绕”，就像杭州高级中学简称“杭高”，而不是叫“杭一中”） 杭州绕城高速公路总投资约70亿元，分为西线、北线、东线、南线。其中，西线、北线、东线分别在1997年和2002年建成通车，南线于2003年12月28日正式通车。 2杭州市绕城高速公路与沪杭高速、杭甬高速、杭宁高速等10条进出杭州的高速公路相连，构筑起杭州高速骨架。现在，很多快速路延伸工程，仍要连接上绕城高速，像通城大道、时代大道南延工程等。车流如同血液，经毛细血管流向动脉。 绕城高速服役22年，劳苦功高。随着时间流逝，城市化进程加快，各区域、组团次第崛起，这条环线有点跟不上经济发展的脚步了。于是，修建第二条绕城高速就提上了议事日程。【详情】

去年年底，“黄金旅游线”杭黄高铁正式开通，富阳、桐庐、建德和淳安四个区县正式告别了没有火车站的历史，杭州境内的客运火车站数量也一下子从3个增加到了7个。 火车西站将于9月17日正式举行开工典礼。根据规划，火车西站将引入多条新建高铁线路，因此顺带加快了沿途站点的进展，比如富阳西站、桐庐东站等等，预计都将于2022年亚运会前同步建成。 根据规划，亚运会前后，杭州预计将再建设10个火车站，届时杭州全市将有17个火车站，杭州作为全国高铁枢纽的地位更加稳固，对外交通也将更加便利。 按照城区划分，住浙网对已开通或者规划中的火车站进行了梳理 城站是杭州最老的客运火车站，重建后的城站于1999年投入使用，站台规模不大仅为5台9线。由于城站位于杭州市核心区域，各方面受到的桎梏比较多，目前经停班次不多，以普速列车为主。 地铁接驳线路：1号线、5号线、7号线。【详情】